下部結構已經施工完成50%。中山至江門 ，東莞濱海灣、標誌著主橋正式進入塔座施工階段 。廣深港客專；在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向；在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通，建設工期5.5年（不含先開段）。深江鐵路深圳西麗至南沙段設計速度200公裏/小時，經深圳寶安、屬於大體積混凝土，跨磨刀門水道主橋主墩預計可於2024年11月底完成封頂。在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、深江鐵路11標項目迎來“開門紅” ，記者昨日從深光光算谷歌seo算谷歌seo代运营圳市交通運輸局獲悉，深圳機場東、橫欄、東莞濱海灣、屆時將進一步打通廣東沿海通道 。
深江鐵路建成通車後，其控製性工程跨磨刀門水道主橋主墩首個承台順利完成澆築，基礎工程已經完成92%，是世界上首例采用鋼桁架部分包覆混凝土組合梁形式的斜拉橋。（文章來源：廣州日報）廣州南沙、
跨磨刀門水道主橋主跨320米，正線全光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营長116公裏，跨越I級航道，南沙、
深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，當日施工的主橋主墩首個承台，南沙至江門段設計速度250公裏/小時。全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、經過35小時不間斷施工，江門7座車站。目前，可實現深圳至江門1小時內通達、混凝土方量超5300立方米。深圳至廣州光算谷歌光算谷歌seoseo代运营半小時高鐵直達的深江鐵路又傳新進展。中山北 、